汽车科技的终极价值，在于用户愿不愿意每天使用

3月14日，东风奕派用一场没有参数堆砌、没有概念炒作的发布会，向行业展示了什么叫做"用户真实需求驱动"的造车逻辑。当其他品牌还在比拼百公里加速和屏幕数量时，东风奕派却亮出了一份特殊的成绩单——5150万次座椅按摩启动、1476万次后排娱乐屏使用，这些数据或许比任何技术参数更能说明：汽车科技的终极价值，在于用户愿不愿意每天使用。

在发布会现场，东风奕派总经理余飞展示了两组耐人寻味的数据。旗舰轿车eπ007用户最爱用的功能前五名，是全景影像、车载音乐、座椅按摩这些看似"不炫酷"的基础配置；而家庭SUV eπ008车主使用频率最高的，竟是座椅加热和小憩模式这种细节设计。这恰好印证了东风奕派的造车哲学——与其追求实验室数据的天花板，不如把精力放在用户每天触手可及的场景。

这种务实理念在产品端体现得淋漓尽致。eπ007搭载的战斗模式全年被激活32万次，这个能让仪表盘变红、声浪模拟器轰鸣的"解压神器"，成为年轻用户通勤路上的快乐源泉；而eπ008首创的"哄睡模式"，通过联动座椅调节、空调温度和摇篮曲播放，让带娃家庭获得了实实在在的出行自由。正如现场车主代表所说："这些功能可能上不了技术发布会，但确实解决了我的育儿焦虑。"

东风奕派没有选择用参数碾压对手，而是将马赫电驱动系统、量子架构等技术优势，转化为用户可感知的价值。eπ007百公里11.9kWh的能耗表现，让600公里续航不再需要背负重达半吨的电池包；而即将量产的eπ007定制版街跑，用20万级价格实现了赛车级调校，证明性能与实用未必不可兼得。

在智能化领域，东风奕派SOA智能座舱的进化路径同样值得关注。支持1000+场景自定义的系统，看似不如某些品牌的语音助手"能说会道"，但全年近2000万次的触发次数说明：当用户能自主设定"上班模式""露营模式"时，冰冷的车机就变成了懂生活的出行伙伴。这种"把选择权交给用户"的设计思维，或许正是其7万用户快速积累的关键。

2025技术蓝图：实用主义的下半场怎么玩？

刚刚上市的eπ008智驾版将高速NOA和记忆泊车做成全系标配，但18.36万元的起售价，让高阶智驾不再是30万以上车型的专属。而即将落地的L2.9级智驾系统，选择优先攻克城市通勤和跨层泊车这两个最让车主头疼的场景，这种"精准打击"式的技术开发，显然比盲目追求全场景自动驾驶更接地气。

值得关注的是，东风奕派与华为的深度合作正在酝酿新动作。虽然余飞没有透露具体细节，但"鸿蒙生态深度定制"和"超感增程2.0技术"的关键词，已经勾画出实用科技的新想象空间——或许不久后我们就能看到，把手机生态无缝融入车机、用更智能的增程系统打破续航焦虑的迭代产品。